Die größte Steigerung des energetischen Endverbrauchs verzeichnet der Verkehr. Der Gesamtabsatz an Kraftstoffen in Österreich betrug im Jahr 2005 8,35 Mio. t, davon entfielen 6,28 Mio. t auf Dieselkraftstoffe, 2,07 Mio. t auf Benzin und 96.000 t auf Biokraftstoffe.

Der Anstieg des Endenergieverbrauchs im Straßenverkehr ist auf den kontinuierlichen Zuwachs in der Gesamtfahrleistung auf Österreichs Straßen zurückzuführen.

Spezifischer Verbrauch pro Kfz-km sinkt

Sowohl die Effizienz des gesamten Straßenverkehrs (Energieeinsatz/Kfz-km) als auch die Effizienz der privaten Pkw-Flotte (Liter/100km) hat sich seit 1990 um 12% bzw. 20% deutlich verbessert. Der spezifische Verbrauch an Endenergie pro Kfz-km wird auch in den kommenden Jahren tendenziell sinken.

Auch die Energieintensität im Verkehrssektor bezogen auf die Leistung in Tonnen-Kilometern (tkm) bzw. Personen-Kilometern (pkm) ist seit 1990 sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr gesunken. Die Reduktion der Energieintensität war jedoch im Güterverkehr mit 25% deutlich stärker als im Personenverkehr mit 4%.

Obwohl im Straßenverkehr – sowohl im Güter- als auch im Personenverkehr – von einer Effizienzsteigerung ausgegangen werden kann, die insbesondere auf den autonomen technischen Fortschritt zurückzuführen ist, kann angenommen werden, dass ohne politische Maßnahmen allein aufgrund des steigenden Bedarfs an Verkehrsleistung der Endenergieverbrauch im Sektor Verkehr weiter ansteigen wird.